“海上丝绸之路”将重焕生机

2017-02-21 09:50 来源:网络整理 阅读 177

(原标题:“海上丝绸之路”将重焕生机 且看她的前世今生)
  八百里瓯江,孕育了亘古绵长的瓯越文化。

  昔日,她是丽水的“海上丝绸之路”源头,今朝,她将借助瓯江航道整治工程重焕生机!

  12月29日上午,瓯江航道整治工程丽水上游段(丽水绕城西路白岩大桥—外雄电站坝下)在开潭水电站附近举行了开工仪式。

  在挖掘机的轰鸣中,安静了三十多年的瓯江航道仿佛开始涌动起一阵阵波涛,迎接即将到来的新生。随着瓯江航道全面开工,八百里瓯江铺就“黄金水道”的梦想快步向前挺进,这条浙江第二大河也将再现往日繁华。

“海上丝绸之路”将重焕生机

  昔日盛况 它是丽水“海上丝绸之路”源头

  在处州大地1400多年的历史中,少不了母亲河——瓯江的身影。发源于庆元、龙泉交界处的瓯江,流经龙泉、云和、莲都、青田、永嘉、瓯海、鹿城、龙湾等8个县(市、区),宛如一条青丝罗带,绵延八百里,盘踞千岭间,奔腾向东海。

  航运,曾经是最重要的运输方式。作为浙江第二大河流,自古以来,八百里瓯江就是一条“黄金水道”。古代没有公路,只有依山而建的古道,有钱人坐轿骑马,平民百姓只能徒步而行,运送货物只能靠肩挑背扛,而通过现成的水路,则要省时省力许多,所以坐拥瓯江水道的丽水,航运十分发达,瓯江干流出现了数量极多的码头,仅仅是青田的几个码头,每天就有几千只帆船停靠。

  在没有汽车的漫长岁月里,瓯江航道上的帆船承担了全流域货物运输的重任。历史悠久的丽水三宝——龙泉青瓷、龙泉宝剑、青田石雕大多通过瓯江运到温州,再销往全国,甚至漂洋过海走向世界。《丽水地区交通志》就曾记载,“瓯江上游窖牌林立,烟火相望,江上运瓷船只往来如织。”可以想象,千百年来,瓯江江面百舸争流,千帆竞发,商贾往来不息,青瓷、石雕、山货、土产等通过水路直通海港,走向全国,远销世界。尤其是千峰翠色的青瓷,装载在瓯江特有的舴艋帆船里,过急流,闯险滩,避暗礁,行经瓯江航道,沿着“海上丝绸之路”传播到日本、朝鲜、东南亚、非洲和欧洲等地,并与丝绸并重,成为中国古文化的象征。

  丽水本土作家蒋一江在《瓯江漫记》中对瓯江航运的作用十分肯定:“如果没有瓯江航道,没有瓯江帆船,也不可能使世界这么早就知道中国有个龙泉。瓯江帆船在丽水的文明史中扮演了极其重要的角色。”可以说,正是有了瓯江兴盛的古代航运,才让丽水与“海上丝绸之路”相联通。

  因为瓯江航道,丽水这个浙西南小城与全国的距离近了,与世界的距离近了。

“海上丝绸之路”将重焕生机

  今朝兴衰 历经数百年沉浮再迎曙光

  瓯江航道的命运,在历史的变迁中,曾历经多次沉浮。

  明朝年间,瓯江是倭寇进入内陆的主要通道,倭寇频繁活动,瓯江航运被迫中断。加上官府趁机向船民征收船税,层层盘剥,船工度日如年。那时,瓯江两岸,破船、沉船无数,溪滩上到处是折断的桅杆、破碎的风帆,八百里瓯江一片荒凉。

  康熙二十二年(1683),郑成功的孙子郑克塽回归大清。随着海峡两岸频繁沟通,温州港迅速繁荣,瓯江航运也日益繁忙,瓯江两岸的船帮古镇又重现了“店铺林立、商贾云集”的繁华景象。

  1757年,乾隆皇帝宣布了“一口通商政策”,关闭广州以外所有的海上榷关,西方商人只许在广州一口进行通商。瓯江入海口也被关闭,繁荣了千年的“海上陶瓷之路”黯然消逝。

  到了抗战时期,为保障浙江后方的供给,瓯江航道又成了新的交通路线,大量的军需民用物资通过水路运抵云和,解了抗日部队的燃眉之急,为“方山岭战役”大捷提供了物质保障。据一些老船工回忆,当时在瓯江上往来的帆船有4000多只,运量巨大。

  上个世纪八九十年代,瓯江上游相继建起了紧水滩、石塘、玉溪三座电站,瓯江被大坝拦截后,“卧”成了碧波荡漾的云和湖。同时,在陆路交通的强势竞争下,瓯江航运就此中断,瓯江航运的帆影终于退出了历史的舞台,只留下古堰画乡、云和石浦等几处供摄影师拍照的展示基地。

  物换星移,沧海桑田,古老的瓯江航道迎来了新的曙光。近年来,省委、省政府高度重视我省内河水运建设发展,出台了《浙江省内河水运复兴行动计划(2013-2017)任务书》,瓯江航道整治被纳入“内河水运复兴‘南畅通’建设项目”、《浙江省扩大有效投资“411”重大项目建设行动计划》、交通部“十二五”中期规划调整补充项目。

  未来蓝图 复兴内河航运 打造出海通道

  复兴瓯江内河航运的梦想,随着瓯江航道整治丽水段工程的启动走向现实。

  12月29日瓯江航道整治工程丽水上游段的正式开工,标志着瓯江航道整治工程丽水上游段已经进入全面实施阶段,此前,瓯江航道整治工程的丽水下游段项目已于今年10月率先开工建设。

  在开工现场,记者从丽水港航开发有限公司总经理章志和处了解到,瓯江航道整治工程分为上游段(丽水绕城西路白岩大桥—外雄电站坝下)、下游段(船寮镇黄言村—温溪镇驮滩上游),将分段实施。其中,上游段航道长45.8公里,投资约6.33亿元;下游段航道长30公里,初设批复投资概算约6.3亿元。上、下游段主要工程内容包括:航道疏浚、护岸、桥梁防撞设施, 新建锚地、锚泊服务区、船闸远方调度站,改建开潭、五里亭、外雄三座已建船闸(上游段),新建三溪口船闸和青田水利枢纽船闸(下游段)等。“预计在2020年底前具备通航条件,建成瓯江内河航道。” 章志和告诉记者。

  由于瓯江内河航运具有占地少、运能大、能耗低、安全环保等综合优势,复兴瓯江航运将直接带动瓯江沿线临港产业的兴起。

  “打通了瓯江航道,等于丽水有了出海口,如此一来,丽水不仅能在‘一带一路’和‘海上丝绸之路’战略中分得一杯羹,从此还将开启对接海洋经济的新时代。江海联运成为现实,港口功能得以优化调整,沿线临港生态旅游业、港口物流业、机械装备制造业等产业将实现新提升。”市港航(海事)局局长刘军对此充满了期待。

  瓯江干流两岸旅游资源丰富,景观构成丰富,有石门洞、古堰画乡、九龙湿地、南明湖和正在建设的千峡湖北山旅游小镇等。随着瓯江内河航运的复兴,把生态旅游业作为临港第一支柱产业来培育和发展,条件日趋成熟,可通过打造一条瓯江生态旅游航道,延长旅游产业链,发展瓯江一线水上观光旅游项目,这也必将带动沿线景点开发和产业升级。

  瓯江航道的整治提升,也将使得在瓯江沿线优先布局、具有较好发展基础的装备制造业受益,尤其是培育机器人产业链中游的设备制造,不仅能充分利用水运成本优势,还可以进一步增强我市机械装备制造的市场竞争力。

  此外,矿产资源最有利的交通运输路径就是水路运输,而我市是全省矿产资源最为丰富的地市,矿种多、分布集中、储量丰富,沿线临港矿产业也将借助便捷的水路运输,拓展更大的发展空间,尤其是靠近瓯江的青田县城将具有良好的区位优势。

  “省内沿海地市港口建设不断提速,同处内陆的衢州、金华两地的衢江航运开发也是一浪高过一浪,瓯江航道整治工程是一个让丽水补齐水运短板,迎头赶上的好机会。”刘军表示,瓯江航运整治工程是圆梦通江达海的关键所在。

  风物长宜放眼量。携着千年风华的瓯江,即将展现更为蓬勃之生机。瓯江航道的故事,必将一直延续。


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